建筑桥梁钢结构铸钢节点

     随着铸造工艺水平的提高，铸钢节点在现代空 间结构中表现出造型优美、受力明确、传力直接、承 载安全等特点，越来越受到工程界的青睐。特别是在构件体型大、多根杆件交汇复杂、呈不规则状的相交节点处，若采用常规的节点焊接方式，由于焊缝过于集中必然导致焊接应力过大，且复杂的相贯线给节点的制作也造成了很大困难。铸钢节点以其良好的适用性及其的整体浇铸特点，免去了相贯线切割及重叠焊缝的应力集中问题。铸钢节点材料化学成分严格限制了Ｃ、Ｓ、Ｐ的含量，具有良好的塑性和韧性，抗震性能较常规的焊接节点有显著提高。因其特有的性能，铸钢节点已被广泛运用于桥梁、剧院、体育馆等大跨度结构中。

由于铸钢节点的优异特性，在现代空间结构中越来越广泛地被采用。通过对复杂的铸钢节点的受力性能和工作状态分析研究认为：在设计荷载作用下，铸钢节点处于弹性工作状态，其应力峰值出现在管件交汇处。 通过对铸钢节点极限承载能力分析发现，节点失效的位置与弹性分析的位置不同。弹性分析以弹性阶段大应力出现的位置作为铸钢节点的薄弱位置，即失效破坏位置，在管件交汇处。分析表明，节点失效的控制位置经塑性区开展后发生变化，出现在管件上。因此，只有对铸钢节点进行极限状态分 析，才能真正认识节点的破坏机理和破坏形式，为铸钢节点的设计、制造和安装以及运行提供科学依据。 对铸钢节点进行极限状态分析时，不仅要考虑材料非线性问题，由于塑性区开展过程产生的累积塑性应变很大，因此还需考虑大应变的几何非线性问题。这样的分析结果更为符合实际。

      随着建筑技术的发展，新型结构及大跨结构体系（如体育场馆、机场航站楼、会展中心等）在工程建设领 域应用越来越广泛，构件之间的节点连接方式也日趋复杂。 近年来发展起来的铸钢节点，因其特别适用于空 间结构中几何形式复杂、杆件汇交密集、受力集中的部位，同时具有各向同性、匀质性好等优点，可以避免大 量焊缝引起的热影响区，缓解应力集中，改善构件的性能，故在国内外很多重要工程被广泛应用。