高铁站钢结构建筑铸钢件节点厂家定制供应

铸钢件由于产品材质、尺寸和工艺不同，价格也会不同，公司在加工各种铸钢件时始终将质量放在重要位置，如您想要了解具体的价格，您只需将要加工的铸钢件名称、尺寸、材质和图纸发给我们，我们会及时做出解决方案和综合报价。

铸钢节点 1 铸钢节点应满足结构受力、铸造工艺、连接构造与施工安装的要求，适用于几何形式复杂、杆件汇交 密集、受力集中的部位。铸钢节点与相邻构件可采取焊接、螺纹或销轴等连接方式。 2 铸钢节点应满足承载力极限状态的要求，节点应力应符合下式要求： 节点应力计算公式   式中：σ1、σ2、σ3——计算点处在相邻构件荷载设计值作用下的diyi、第二、第三主应力；             βf——强度增大系数。当各主应力均为压应力时，βf＝1.2；当各主应力均为拉应力时， βf＝1.0，且zui大主应力应满足σ1≤1.1f；其他情况时，βf＝1.1。  3 铸钢节点可采用有限元法确定其受力状态，并可根据实际情况对其承载力进行试验验证。 4 焊接结构用铸钢节点材料的碳当量及硫、磷含量应符合现行GB《焊接结构用铸钢件》GB／T  7659的规定。 5 铸钢节点应根据铸件轮廓尺寸、夹角大小与铸造工艺确定zui小壁厚、内圆角半径与外圆角半径。铸钢 件壁厚不宜大于150mm，应避免壁厚急剧变化，壁厚变化斜率不宜大于1／5。内部肋板厚度不宜大于外侧 壁厚。 6 铸造工艺应保证铸钢节点内部组织致密、均匀，铸钢件宜进行正火或调质热处理，设计文件应注明铸 钢件毛皮尺寸的容许偏差。 1 铸钢节点主要适用于特殊部位、复杂部位、重点部位，其节点形式多种多样。 2 根据铸钢材料的特点，可以采用第四强度理论进行节点极限承载力计算。 3 铸钢节点的有限元分析应采用实体单元，径厚比不小于10的部位可采用板壳单元。作用于节点的外荷 载和约束力的平衡条件应与设计内力保持一致，并应根据节点的具体情况确定与实际相似的边界条件。     铸钢节点属于下列情况之一时，宜进行节点试验：设计或建设方认为对结构安全至关重要的节点；8 度、9度抗震设防时，对结构安全有重要影响的节点；铸钢件与其他构件采用复杂连接方式的节点。铸钢 节点试验可根据需要进行验证性试验或破坏性试验。试件应采用与实际铸钢节点相同的加工制作参数。 验证性试验的荷载值不应小于荷载设计值的1.3倍，根据破坏性试验确定的荷载设计值不应大于试验值的 1／2。 4 本条为新增条文，非焊接结构用铸钢节点的材料应符合现行GB《一般工程用铸造碳钢件》GB／T  11352的要求，焊接结构用铸钢节点的材料应具有良好的可焊性，符合现行GB《焊接结构用铸钢件 》GB／T 7659的要求。铸钢节点与构件母材焊接时，在碳当量基本相同的情况下，可按与构件母材相同 技术要求选用相应的焊条、焊丝与焊剂，并应进行焊接工艺评定。 5 根据铸造工艺的特点，提出对铸钢节点外形、壁厚等几何尺寸方面的要求。 6 提出对铸钢节点铸造质量、热处理工艺与容许误差等方面的要求